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  Nuria Sanchís

  🇪🇸

  Mecánica de moto: mantenimiento, carburación y preparación

  Abrí mi taller de motos en Valencia en 2012, después de seis años en competición como mecánica de equipo en el Campeonato de España de Velocidad. Trabajo con motos de calle y de circuito, cuatro tiempos modernos y dos tiempos antiguos. Lo que más me consultan: una moto que arranca mal en frío, una carburación que nunca se rehízo después de cambiar el escape, un reglaje de suspensión que no corresponde a nadie. Son tres problemas que se resuelven muy bien hablando, porque dependen de ajustes y no de piezas. Hablo francés desde mis años de campeonato, cuando medio paddock era francés. Mándame fotos de tu moto antes de la sesión y me ahorras diez minutos.

  ≈ 9,72 US$cobrado 9,00 €/ 15 min

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  Karim Belkacem

  🇫🇷

  Diagnostic électronique automobile et lecture de défauts

  Je répare des voitures depuis dix-sept ans, dont les onze dernières dans un garage indépendant multimarque à Lyon. Ma spécialité, c'est le moment où le voyant moteur s'allume et où personne ne sait pourquoi : lecture de la valise, interprétation des codes défaut, et surtout le tri entre ce qui est la cause et ce qui n'est qu'une conséquence. En session, je vous demande de brancher un lecteur OBD à vingt euros et de me lire les codes. Dans huit cas sur dix, on identifie ensemble la pièce en cause en moins d'une demi-heure. Vous arrivez ensuite au garage en sachant ce qu'on doit vous facturer, ce qui change beaucoup la conversation. Je travaille surtout sur les groupes Volkswagen, Renault et Stellantis, en essence comme en diesel. Je ne fais pas de devis à distance et je ne remplace pas votre garagiste : je vous rends capable de discuter avec lui.

  ≈ 12,96 US$cobrado 12,00 €/ 15 min

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  Marcus Dwyer

  🇺🇸

  American vehicles and hybrids: diagnostics and battery health

  Twenty-two years under the hood in Detroit. Twelve of them at a Ford dealership, where I made Senior Master technician, and the last ten on my own shop floor working almost entirely on hybrids and EVs. Most calls I take fall into three buckets. Manufacturer-specific trouble codes that generic scanners read wrong or not at all. The real state of health of a traction battery on a used car somebody is about to buy. And the electrical gremlins that show up after a US vehicle gets imported and put on 230-volt shore power. On a hybrid pack I will not quote you a replacement. I will tell you which cell-group voltages and internal-resistance readings to pull, how to read them, and whether a module-level repair gets you three more years for a fraction of the price. Bring the scan data if you have it, or we pull it together on the call.

  16,00 US$/ 15 min

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